| 車いす女性への介助、ＪＲ側「駅員不在の時間帯」と断る…国交省は不適切対応と判断（読売新聞オンライン） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 車いす女性への介助、ＪＲ側「駅員不在の時間帯」と断る…国交省は不適切対応と判断（読売新聞オンライン） - Yahoo!ニュース Yahoo!ニュース （出典：Yahoo!ニュース） |
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読売新聞2021/12/09 06:57
https://www.yomiuri.co.jp/national/20211209-OYT1T50058/
長崎県内のＪＲ九州の駅で車いすの女性が列車に乗ろうとして介助を頼んだ際、同社が下車する駅に職員がいない時間帯であることを理由に断っていたことがわかった。国土交通省は１１月、対応が不適切だったとして再発防止に努めるよう指導した。
女性は同県長与町のアクセサリー作家（４１）。日頃から車いすを利用しており、列車の乗降時はホームと車両の間に板を渡す必要がある。
女性によると、昨年９月に長崎駅を訪れ、長与駅まで行くことを伝えて介助を依頼。ＪＲ側から、同駅ではその時間帯に駅員が不在になるとの理由で断られた。今年７月には、長与駅で乗るよう予約していたが、倒木で列車が遅れていることを知らされなかった上、後続が予約していた列車ではなかったため板を用意してもらえず、乗れなかったという。
女性は昨年１０月、予約しないと鉄道を自由に使えない現状の改善を求めて署名活動を開始。今年１０月、同社に２９０７人分の署名を提出し、国交省に見解を求めた。同省は障害のある利用者への配慮が不十分だったと判断し、１１月１８日に同社に口頭で指導した。
女性は「多様性が求められる時代に逆行した対応だ。繰り返されないよう、体制を整えてほしい」と話した。同社は読売新聞の取材に対し、「国の指導を真摯（しんし）に受け止め、再発防止に努める」としている。
ＪＲ九州によると、管内にある５６８駅のうち、半数以上の３０４が無人駅。乗客を介助する際は職員を派遣するほか、２０１５年にはインターホンなどを使って離れた場所にいる職員に連絡が取れるシステムが導入されたが、一部の駅にとどまっている。
熊本学園大の東俊裕教授（障害法）は「列車の乗務員が乗車を介助している鉄道会社もある。駅員が手助けしなくても駅を利用できるように段差をなくすなど、工夫すれば対応できる」と指摘している。
足らぬ足らぬは工夫が足らぬ
>>2
だから無人駅は廃止だろw
>>2
双方の工夫がな
ネトウヨまた発狂かな ？
>>6
パヨクは喜んでるの？
ネトウヨは伊是名氏の行動にどんな問題があったのかちゃんと説明しろよ
説明できなきゃタダの差別だからな
伊是名氏の場合は
・駅員は障害者の乗り降りを手助けるのが法で定められた業務(障害者から社会的障壁の除去の意思表明があった際に、過重な負担にならないときは必要かつ合理的な配慮をするように努めなくてはならない（障害者差別解消法）)
・伊是名さんは30分前にJRに連絡して来宮駅で降車の手助けを予約している（30分は周辺の駅から来宮駅に来るのは十分な時間）
・伊是名さんは車いすを運べる4人で来てほしいと連絡している（4人は100kgの車いすを運ぶのに十分な人数で実際に運べた）
・伊是名さんは運んでくれた駅員に対して「ありがとうございます」と言っていた
以上の事から伊是名さんはクレーマーではないし無茶苦茶な要求でもない
>>10
反
社民党
党
コメント
例のあの人の話とは状況的にもまた違うと思う
・合理的配慮は障害者が決めるのではなく事業者が決めるもので、この場合職員の手配にかかる時間を勘案すると来宮駅で待つよりも熱海駅から行った方が早いと判断して提案した。これも間違いなく合理的配慮
・駅職員は介護係ではなく鉄道の安全運行要員であり30分前の連絡では持ち場を離れることができる人数を確保できない。しかも「予約」ではなく「30分後に着きたいので4～5人集めてください」と勝手に駅員に言い放っただけでお客様センターを通したわけでもなく予約は成立していない
・第一義的に介助が必要なのであれば駅員ではなくヘルパーが行うことが大前提。ところが不正利用疑惑のある同行ヘルパーは何をしていたかというと駅員に食ってかかるナチ老をカメラで撮影していただけ。何のための公的ヘルパー?
・ナチ老がお礼を言ったという公式なエビデンスは存在しない。本人が録音していたという記録を公開すればいいのだけれどおそらく都合が悪すぎて公開できないw
ということで社民党常任幹事の伊是名夏子は無茶苦茶な要求をするモンスタークレーマーということでQ.E.D.最終証明
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